Михалыч Уфимский

Nodens писал(а) Sun, 24 February 2013 21:13Marina писал(а) Sun, 24 February 2013 20:09 А я боюсь контакты ставить. Иногда хочется, чтобы велосипед летел в одну сторону, а я в другую Поскольку невозможно лететь, держа стопы параллельно, педали при уборке отстёгиваются сами. Я на контактах ездить боялся до первой серьёзной уборки, после чего осознал эту нехитрую истину. После второй я понял что главное не выстегуться а успеть встегнуться обратно, иначе нога педаль слетать, рама земля больно. Ещё бывает больно когда изготовился лететь через руль, развёл колени, педали выстегнулись а заднее колесо берёт и возвращается на землю, при этом можно очень хорошо присесть на раму. Впрочем несостоявшийся черезруль на топталках ничем не лучше, просто на контактах обидно что выстегнулся. чет после 2-х случаем вывернутых коленок и надорванного ахилла у меня (хотя я больше виню перегрузку ноги, чем контакты) становиться как-то не по себе. Самое главное выстегиваем вначале обе ноги, а после уже перекидываем ногу через раму, иначе есть шанс что коленку свернет при неудачном падении

Ботаник писал(а) Sun, 24 February 2013 15:04[ Надо понимать вес пары? Тут мне видится проблемой неустойчивость ноги на таких, не? да 210гр/пара, непонял вопрос, что значит неустойчивость? там же не голая ось... gopher писал(а) Sun, 24 February 2013 19:28 Мазохистические какие-то. Стопа явно же будет чувствовать давление только в четырех точках. ну я не в чешках же кататься собираюсь, а в обуви в прилично жесткой подошве. Те же самые велотуфли без контактов...

Вы еще чемпионат ДХ гонок 98-00 годов посмотрите, там и ригиды присутствуют и рули бараны. В общем для ломания стереотипов самое то

Кто-то обычными топталками сдирает мясо до кости, а кто-то голень на обратной стороне протыкает зубьями большой звезды )))

http://www.bike-components.de/products/info/p24298_Traverse-XCF-05AC-Plattformpedale-.html?xtcr=8&xtmcl=

в общем выпала смена тормозов, предназначение самое жесткое это КК-походы, из источников знаю что Х0 ставят на ДХ велы, а кто что про ХХ серию скажет?

RusRider писал(а) Sat, 23 February 2013 20:49 Это всё для моделей 2010-2011. Как сейчас - не знаю. на 12й тоже нет СРS, тормоза зачетные, щас обкатываю в разных настройках, на льду на обычных покрышках можно регулировать занос заднего колеса..

я себе такие заказал... вес 210гр.

0,2мм разницы х 55 пар звеньев, это что выходит одна на 11мм длиннее второй?

чет у меня все равно ФСА в шиману каретку не лезет, хоть забивай ногой, выдергивается сразу с пластиковой хренью...

Nodens писал(а) Thu, 21 February 2013 23:52 ЧЕГО!? Вал у ФСА мега ЭХО 24мм. Совместимы все интеграшки кроме 30мм оси и срама. почему тогда имея 2 разные системы шатунов, шимана болтается в каретка Фса, а шатуны ФСА не запихиваюся в каретку шиманы??? AlexCrazy писал(а) Thu, 21 February 2013 23:53 бред сивой кобылы Ну с миллиметров ощибся да, там разница в 0.2-0.3мм

если у тебя BB91 фирмы Шиманы, а она является фирмы Шимано, то огорчу, ФСА и Шимано не совместима по той причине, что у них разный диаметр осей кареток, у шиманы 24мм, у ФСА мегаэхо и ВВ30 свои стандарты имеют...(мегаэхо на 1 мм больше вроде/или меньше не помню уже)Так что если искать шатуны то под холлутеч 2

Bongu писал(а) Thu, 21 February 2013 15:46Когда в гору гружёный еду не хватат всё-таки полегче передач. И по ощущениям и сравнительно с мтб разница там возрастает вероятность сломать трещетку...Один в Крыму показал как надо правильно вкручивать в горку, сломав трещетку на 1 день похода...

StikMaH писал(а) Wed, 20 February 2013 15:05Manitou MILO. По забывчивости поставил вел на рога и отломился фиксатор. Новый обойдется не дешевле 30 баксов - задумался над обычным колпачком имеющим 2 положения - обычный и заблокировано. Что бы переводить вручную вилку из амортизирующей в жесткую. Возможно ли это на вилке Manitou Minute LTD 100mm, Air Assist, Remote-Lockout и если да то как правильно подобрать колпачек? Я как понял была выносная блокировка, которая сломалась? и вы хотите поворотную на ноге поставить?

флюроресцентная покраска... видно что яркость пропадает за минуту... Световозращающая краска...

та что на ссылке, да яркая, кислотная так сказать, да при свете её видно издалека, на этом все, свойства её и заканчиваются... Были пробники, выкинул уж лет как 5 назад... Вот к примеру флюроресцентный порошок, свечения хватает минут на 5, при этом его еще надо смешивать с прозрачным лаком...

Белый. писал(а) Tue, 19 February 2013 20:02Может кто пробовал наносить флюоресцентную краску на отдельные детали байка ? Интересуют несколько вопросов: - Долго-ли продержится на торцах топталок? (светоотражателей нет) - Надо-ли для защиты краски, сверху покрывать её лаком? - Действительно ли хорошо отражает свет в сумерках и в темноте? Флюоресцентная и световозвращающая краска это ДВЕ! разных краски, первая накапливает свет и держит (светит) им непродолжительное время (около 15 минут) хотя есть мегаяпонские образцы которые до 8 часов светят, на основе электронной связи металлов цинк-медь-олово. Вторая состоит из микроскопических стеклянных шариков и зеркальной составляющей, которая возвращает свет обратно с 20 градусным разбросом... Имхо световозвращающие наклейки будут в любом случае эффективнее чем любая краска...

покурил сеть, нашел следующее: http://bikery.narod.ru/motion_control/ видать не срабатывает эта хрень: точнее не закрывается по ходу...В выхи буду разбирать...

короче первая фотка, перебирал вилку, при откручивании тормоза, получилось так: собственно болт и резьба... из наблюдений: сорвано 9 виткой резьбы (на фото выше), в вилке осталось 6 предзаходных витков... итак, берем метчик и дорезаем резьбу... Сразу надо сказать что метчик сточен, на нем нет заходных витков: получилось что-то такое эдакое: замешиваем 3-х минутную эпоксидку (правда требует затвердевания 72 часа, вместо 24 у обычной, ну ладно...) закручиваем шпильку на эпоксидку, на всю возможную глубину отверстия, итого 9 сорванных и 4-5 живых витков: берем гайку от вибрейка и закручиваем...кстати шестигранник одинаков для болтика и винтика... У меня все, приедут helicoil продолжу пост, мне не хватает внимания окружающих, обнимите меня кому не лень)))

nebeleben писал(а) Sun, 17 February 2013 23:03 включи блокировку на руле и дерни за рубашку у вилки или у манетки. если есть свободный ход, то это оно -- неверно установлена крутилка на картридже. если не оно, то, скорее всего, неправильное кол-во масла в демпфере (мало). крутилка там с выходом в тросик, неправильно её установить можно только если демпфер разобрать и собрать неправильно... масла на 5 мл больше чем в инструкции залил, вилка отрабатывает свой ход полностью... Nodens писал(а) Mon, 18 February 2013 01:59 Флудгейт не откручен до конца? "Gate"-закрыто

пишу сюда чтоб не плодить тему, в общем имеем ребу, вначале тупила разблокировка, срабатывала не до конца. Сменил тросик, рубашку на удаленной блокировке, не помогло, сменил масло (прошлый раз помогло), тоже безрезультатно. Съездил на гонку, блокировка вообще пропала, с закрытой блокировке, вилка продолжает отрабатывать неровности по полной, в мануал времени лезть нет пока что, может кто сталкивался с такой проблемой?

RusRider писал(а) Thu, 14 February 2013 18:1536t - это про максимальное количество зубов на большой звезде кассеты а также емкость зубьев как не странно...

RusRider писал(а) Thu, 14 February 2013 14:45 Тогда зачем они пишут "Medium for 2X10" и всё? И на Мериде "тим" которая с 42-28 & 36-11 (ХХ) стоит средняя лапка... А откуда данные по "У срама средняя лапка имеет 37Т"? На 9ск Х9 точно 37Т, искал в свое время когда ставил... про Х7 10 ск.: http://www.sram.com/sram/mountain/products/sram-x7-10-speed-rear-derailleur Цитата: Compatibility Exact Actuation Ratio, 10-Speed; 36t maxium Max Tooth 36 tooth compatible А ХХ средняя лапка вообще в поисковике на сайте срама ничо не выдало. А мериду "тим" не стоит брать за основу, бывают выпускают внесерийные версии деталей которые идут только на велах в сборе